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中國時報【余祥╱台北報導】
大學招聯會日前公布最新考招方案，110學年度起，大幅降低考試科目，並維持申請、考試「二次分發」，要讓「一試定終身」的噩夢不再復辟，目前國二生適用；但台灣大學堅決反對，昨有30位跨學院教授在校務會議上提案，認為仍應該「先考後招」讓高中三年完整學習，且申請入學採計科目應維持國英數自社5科，才能招收到具備基礎能力的學生。
讓高中生完整學習
配合十二年國教新課綱，大學考試招生制度也要連動，不過，台大的版本與清大主導的招聯會版本有很大不同，在招生時程上，台大希望「先考後招」一次分發，讓高中三年可以完整學習，但招聯會指「二次分發已有共識」，即維持學測、申請入學、分科測驗、分發入學的順序。
此外，在採計科目上也有很大的差異，由於招聯會版本中，申請入學只能採計學測成績，也就是最多只會採計國英數或社自二選一的4科，但台大認為，國英數社自5科都是學生的基礎能力，理工科取向的學生不能沒有社會科學素養，同樣道理，人文取向的學生也不能沒有自然科學的基礎知識。
確保入學新生素質
台灣大學昨舉行校務會議，共有30位跨學院教授提案，反對招聯會的考招方案，多位校務代表措辭強硬，直指招聯會運作「偏離正道」，要求台大校方「硬起來」，採取積極作為「匡正招聯會疏失」，確保未來入學的新生素質，引導台灣教育走向正軌。
共同提案人、台大電機系教授吳瑞北說，台大支持的「先考後招」事實上是教育部日前訂出的考招三原則，招聯會怎能違背當時的共識？
吳瑞北說，外新竹市東區自慰杯界都錯誤解讀以為台大只想用考試招學生，但事實上，台大完全不反對申請入學參採學習歷程檔案的重要性，僅需有好的配套措施，但若採計太少考科，十分憂心未來新生素質不佳。
要求確認會議記錄
在台大校長楊泮池主持下，提案超過半數校務會議委員舉手表示贊同，順利通過，台大將要求招聯會確認會議記錄，並將成立大學入學策略小組，邀請校內專家評估大學考招走向和對策。
招聯會執行祕書戴念華解釋說，考招制度變革的設計初衷，就是要打破以考試領導教學、過度重視考試成績的現況，因此藉由降低考試科目，達到教學現場正常化的目標，讓非主科的老師也能有教學熱情，學生也能從中找出學習興趣。
（中央社記者卞金峰桃園7日電）桃園市長鄭文燦今天表示，機場捷運全長51公里，基本票價為新台幣30元、最高票價為160元，票價相當合理，也具有競爭力，對於通勤族，也推折扣方案。
鄭文燦今天主持市政會議，針對機場捷運票價議題表示，機場捷運全長51公里，包括22個車站，基本票價為30元、最高票價為160元，由台北到機場票價160元，相比同樣距離的交通服務，國道客運約135元，高鐵轉接駁車約190元，機場捷運的票價相當合理，而從國道客運業者都研議降價來看，機場捷運的票價也相當具有競爭力。
鄭文燦指出，機場捷運是一個長距離的交通運輸系統，使用者除了有前往桃園國際機場的旅客，也有通勤族，因此桃捷公司在票價上，規劃包括季票6折、雙月票65折、月票7折等多項優惠方案。
他強調，機場捷運具有準點、舒適及快速等優點，目前機場捷運規劃每10分鐘1班，未來運量成長後，也將添購新車輛，將車次提升為每6分鐘1班，讓更多人享受機捷的便利。
鄭文燦說，台北市轉乘補貼了15億元，機場捷運橫跨3縣市，如要推動轉乘補貼，應由交通部協調。是否能合併計算捷運里程數，也應由交通部出面協調北捷，無法由桃捷公司單獨處理，這一點，擔任過議員的人都應該了解。
鄭文燦說，龜山林口地區，桃園市段2站（A7站及A8站），新北市才1站（A9站），3站票價接近，有新北市議員說這個票價是歧視新北市民，根本是沒有基本常識的說法。而且，以A8長庚醫院站為例，從A1站出發，季票票價為54元，與他們訴求的50元票價，差異不大。
鄭文燦進一步指出，未來機場捷運通車後，桃捷公司也會持續進行旅客使用習慣調查，請桃捷公司可評估是否以生活圈為單位，譬如林口、三重、新莊、南崁、中壢等生活圈，研議區段票價一致的可能性，作為未來營運後第二階段的研議票價策略。1051207
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